Всем привет!Решил немного написать о холодном впуске надеюсь кому-нибудь будет полезно.Холодный впуск или Cold Air Intake (CAI) система подачи холодного воздуха во впускной коллектор двигателя.Состоит из :1. Фильтра нулевого сопротивления2. Воздушного тракта.Используется как на атмосферных, так и на турбо моторах.Стандартная впускная система чаще всего обладает большим сопротивлением потоку воздуха. Это обусловлено бумажным фильтром и желанием завода изготовителя уменьшить шум. К тому же забор воздуха обычно делают из горячего двигательного отсека. Причем воздух горячий как и из-за забора из подкапотного пространства, так и из-за нагрева пластиковых элементов впускного тракта, расположенных вплотную к двигателю. Все это уменьшает мощность двигателя.Отличие системы холодного впуска:1. Фильтр нулевого сопротивления не душит двигатель, пропуская большее количество воздуха.2. В двигатель поступает более холодный воздух (по отношению к воздуху, нагретому в подкапотном пространстве двигателем).2. Большее количество кислорода в воздухе, т.к. воздух более холодный.Основные принципы построения холодного впуска:1. Забор воздуха из наиболее холодных мест.2. Удаление фильтра на максимальное расстояние от двигателя.3. Гладкий впускной тракт не гофра, чтобы не создавать сопротивление потоку воздуха.4. По возможности наиболее короткий и удаленный от горячих деталей подкапотного тракт от фильтра до впускного коллектора.5. Использование жароустойчивых материалов.Преимущества системы холодного впуска:1. Увеличение мощности двигателя немного лошадей и побольше момента. Для амто прирост поменьше, для турбо существенно больше.2. Уменьшение шанса получить детонацию.3. В жаркую погоду двигатель не тупит.4. Иногда отмечается улучше
Я езжу на и (до этого )Москва, vk.com/evotrack
был полчаса назад
Холодный впуск теория и практика
Комментариев нет:
Отправить комментарий